第三届商用车电动化与智能化论坛圆满结束！

11月25日，第三届商用车电动化与智能化论坛顺利举行！本次论坛由南京市浦口区人民政府和江苏省产业技术研究院主办，南京浦口经济开发区管委会和清研华科新能源研究院承办，江苏省汽车工程学会协办。论坛采用线上会议网络直播的形式，累计在线观看人数突破8000人。

第三届商用车电动化与智能化论坛

长三角国家技术创新中心暨江苏省产业技术研究院首席专家罗本进博士参加了活动并致辞。罗博士表示，2022年江苏省产业技术研究院联手浦口经济开发区和清研华科新能源研究院，三方共同打造的“长三角新能源动力系统研究所”将以培育发展新能源动力系统产业为目标，重点突破新能源动力系统产业共性与关键技术，集聚电驱动和燃料电池技术领域顶尖人才团队，为长三角的新能源动力系统技术进步和产业发展添砖加瓦。

长三角国家技术创新中心（左）

江苏省产业技术研究院（右）

本次论坛，清研华科新能源研究院首席科学家欧阳明高院士发表了题为《中国零碳重卡技术路线图研究》的主旨演讲。他对中国零碳重卡技术核心问题及解决方案进行了深入剖析，并给出了可行性建议。

他指出目前我国零碳重卡技术路线主要有纯电动、燃料电池、零碳混合动力三种模式。

纯电动模式主要应用于中短途货运，其中换电重卡作为我国的特色路线，相比超充和快充，其车辆购置成本低、补能时间短，对用户最为友好；同时目前其经济性已低于柴油重卡，预计到2025年销量将大幅提升。

燃料电池模式主要应用于长途货运，虽然目前国内燃料电池商用车的推广正在引领国际潮流，但还需进行“降成本、加功率、提效率、增寿命”4步走战略来提升燃料电池重卡竞争力，预计2025年成本下降至1000元/KW。

零碳混合动力模式中，系统技术由中央集中驱动逐步演变至分布式驱动，底盘平台以电驱桥为基础形成平台化电驱动底盘，可与不同动力源进行模块化搭配。

乐观估计，我国零碳重卡到2025年渗透率超10%，到2030年左右接近50%。

随后，质子汽车科技有限公司董事长兼总经理王钊发表《面向重卡应用场景的固态线控底盘开发》主题演讲；

临工重机股份有限公司党委书记兼总经理支开印发表《工程机械电动化发展趋势及挑战》主题演讲；

清华大学车辆与运载学院副院长王志教授发表《零碳氨氢动力系统基础研究及未来展望》主题演讲；

常州易控副总经理李中发表《国产芯片商用车动力控制系统开发与产业化》主题演讲。